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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【李書良╱綜合報導】

近年來,隨著中國民眾出境旅遊者大幅增加,對海外租車的需求也日益增長。看準此一市場成長潛力,首汽租車日前與全球租車業巨頭Europcar簽署深度戰略協議,雙方將在全球租車市場展開合作,創建具有全球性質的租車資源分享機制。

屆時,中國的首汽租車用戶可以直接透過首汽租車APP、首汽租車網頁版等管道,租賃Europcar在機場及市區門店的車輛,雙方將為用戶提供優質的海外租車體驗。

新華網報導,中國旅遊研究院與銀聯國際稍早前共同發布「2016年中國出境旅遊發展年度報告」,報告預計,今年中國出境遊人數將年增11.5%、達1.33億人次。

目前持中國駕照可在全世界約180個國家和地區租車進行自駕旅遊,由此帶動境外租車市場迅速增長。

據了解,作為全球超人氣商品範圍內的租車行業巨頭,Europcar的業務覆蓋150多個國家,3,700個網站密佈世界各地,車輛保有量超過20萬輛,年收益超過20億歐元。特別在歐洲租車市場,Europcar的市占率達到20%左右,長期居於歐洲地區第1位。

作為中國租車行業的代表之一,首汽租車在中國的市占率排名前3位,在70多個境內城市擁有近500家線下直營網點,汽車保有量超過3萬輛。依靠著首汽集團的支撐,首汽租車一直是中國租車行業的領先者,特別是在長租領域,深受中國商務部、國家開發銀行、ABB、埃克森美孚等政企單位好評。

首汽租車表示,公司主張的「大出行」發展理念,橫向實現機場、港口、火車站等交通終端的無障礙連接;縱向在跨境租車、旅遊租車、自駕遊等具體用車場景中,將「大出行」作為人員、資源流動的樞紐,創造全新的租車、用車服務生態鏈。

中國時報【黃琮淵╱新聞幕後】

不過就1個月時間,興航從喊出明年就可損平,到倉促決定退出航空界,轉變之快令人傻眼。轉折關鍵,就是上周出爐的財報,因虧損超過預期,粉碎了興航董事長林明昇想東山再起的夢,終究得提前結束興航。

時間拉回10月5日,興航宣布12月開出仙台等5個新航點,這對林明昇是重要一搏。因他很清楚,如果興航只是持續縮減規模,無異慢性自殺,而興航上下也因此動起來,朝著明年第1季至少損益兩平目標邁進。

之所以這麼「有目標」,是因經歷兩起空難的興航,營運每況愈下,已讓大股東國產實業「凍未條」。為維持興航基本運作,林明昇央求國產增資,交換條件是明年第1季至少損益兩平,等於畫出停損線。

原本興航認為,接下來進入年底旺季,明年1月就過年,整體情勢對興航有利,加上興航明年度保費支出大降63%,「搏一下,就有機會讓興航活下來」。

只不過11月14日,興航公布第3季財報這天,完全變了調。興航前3季虧損22.17億元,不只超過經營團隊預期,更比去年還多,如情況沒好轉,不只剛增資的錢全吃掉,連國產都會受影響,更遑論再掏錢增資。

財報的震撼,對林明昇來說,煎熬程度更勝空難後。即便盤算可轉債可動用銀行借款額度償還,但等於向父親開出空頭支票;結束興航,等於承認敗掉家業,更愧對員工,但「還能怎樣?」

加上過去2年,興航人才大量流失,雖然國產、中保大方出借人才支援,但新團隊要磨合期,運作沒想像中順暢,而曾一同將興航推上顛峰的革命伙伴們,早不在身旁,都促使林明昇「無意再戰」。

只是說再見比想像更難,林明昇到前天都還在「找錢」,尋求翻盤。無奈面對大環境欠佳,碰一鼻子灰,直至前天傍晚打完最後一通「求救」電話後,終宣告放棄,坦承接受必須解散興航的事實。

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